Швейная машина Лада 2. Производство Чехословакия. Швейных машин под названием Лада, встречается много. Вот одна из них. Машина полного зигзага. Встречается, как с ножным так и электроприводом. Технические характеристики, описаны в паспорте машины. По паспорту машины, трудно понять, для какой машины, он предназначен. Люди выставляют на продажу свои машины, одно фото, машинка и три фото, тумба. На фото 4, программирующее устройство швейной машины Лада 237 а в рабочем положении. Вот на все эти. Швейная машина Лада 238. Производство. Швейных машин под названием Лада, встречается много. Вот одна из них. Машина полного зигзага. Встречается, как с ножным так и электроприводом. Предшествующая модификация машины Лада Т237 мало чем. Существенные отличия. На фото, 1 швейная машина Лада 236. На машине Лада 236, он пластмассовый. Видео и описание механизма в инете на Ладу 238 не нашла. На фото 0 1, страничка из инструкции по эксплуатации машины. На фото 1, Машина Лада 132. Выпущена 1958 году. У этой машины. Техническое обслуживание и работа на швейной машине. Челнок смазать как в инструкции к автомату Калашникова. Намочить и протереть насухо. У родителей забрал их старую машинку лада 238. Инструкция по эксплуатации швейной машины 1022 класса. Подбирайте иглы соответственно ниткам. Данное фото, от машины Лада 237 1. Швейная машина Тула middot Дополнение к машине Тула. Швейная машина Лада 238. Перед началом настройки, машин Ржев и Волга, знакомимся названием узлов и деталей. На фото 2, швейная прямострочная машина Волга. Швейная машина Тула middot Дополнение к машине Тула. Швейная машина Лада 238. А что в нутри Каково состояние машины, понять нельзя. Потому они и не продаются. Каждый механик, должен знать устройство машины
Но и швея, также должна знать устройство машины, тогда у не будет меньше поломок На ней нет, резинового кольца. Выключатель лампочки. Регулятор натяжения нити, при намотке нити на шпульку, на шпулемоталке. Переключатель высоты подъма, транспортрной колодки. Табличка эмблема, показывающая класс и название машины. Регулятор длины стежка. Красная кнопка, задний ход. От 0 4 мм. Винт. Для двух нитей. Винт нажима лапки на материал. Закручен до отказа. Фронтальная крышка. В ней патрон с лампочкой. И доступ к вертикальным стержням, Игловодителя и лапки. Нитепритягиватель. Регулятор натяжения верхней нити. Не хватает деталей. Отверстие доступа к винтику, на игловодителе. Фото 2. На фото 3, показана эмблема, что это действительно 2. Фото 3. На фото 4, вид с зади. Фото 4. На фото 5, показаны цифрами детали машины, вот их названия Винт фрикциона. Винт тормоза. Отверстие для крепления электродвигателя. Фото 5. На фото 6, показан винт фрикциона, справа, на главном валу, установлен шкив, или маховое колесо. По оси шкива, вврнут винт, с большой головкой, называется винтом фрикциона. По ребру винта, накатка, чтоб пальцы руки, не скользили, во время откручивания закручивания. На машине Лада 2. При закручивании винта, машина включается на рабочий ход. При выкручивании винта фрикциона, машина отключает рабочий ход. Нажав на ось шпуле моталки, мы запускаем е в рабочее положение. Во втулку, насаженную на ось главного вала и застопоренную штифтом, вкручивается, фрикционный винт. Если этого, при ослаблении винта фрикциона не происходит, мы, механики, разбираем этот узел. Разборка и правильная установка винта Фрикциона Рабочий ход и намотка шпульки, производится за счт поворота винта Фрикциона, на 13 оборота. А так же, внутри отверстия шкива. И вс смазываем маслом, И 1. А или И 2. 0 А веретнное. Сборка Одеваем маховое колесо на место. Оно должно легко крутиться. По фото 6, ставим кольцо с внутренними усиками, вверхНакручиваем винт Фрикциона. Затягиваем. Маленький винтик, на винту Фрикциона, закручиваем. Этот маленький винтик, должен попасть между, наружными ушками кольца Если ему ввернуться не куда, снова разбираем выкручиваем винт Фрикциона. Переворачиваем кольцо на 1. У этого кольца, есть только одно правильное положение, когда при вкручивании, в винт фрикциона, маленький винтик, окажется между наружными усиками, кольца, при этом, не мешая закручивать винт фрикциона сильнее включая рабочий ход машины, и при откручивании, винта фрикциона, появлялся холостой ход. То есть шкив вращается, а игла на месте. Наружные ушки на кольце, являются ограничителями проворота винта Фрикциона. Фото 6. На фото 7, Вид с фронтальной части. Нажмите, на эту синюю надпись Выставка стержня лапки, для всех классов машин. Фото 7. На фото 8, показаны цифрами, детали механизма игловодителя, вот их названия Игла. Винт крепления иглодержателя, к игловодителю. Игловодитель. Рамка смещения, игловодителя при зигзаге. Указатель цифры Поводок игловодителя. Винт крепления поводка, к кривошипу. Нитепритягиватель. Коромысло. Винт крепления, коромысла, к корпусу машины. Верхняя втулка, игловодителя. Тяга является копиром. Эта тяга, передат движение от трхцентрового кулачка, установленного на оси шестерни. Винт крепления тяги, к рамке игловодителя. Фото 8. На фото 9, вид на механизм зигзага с верху. Фото не удачные, но других в интернете нет. Цифрами, указаны детали, механизма зигзага Ручка зигзага. От 0 4 мм. Винт, тормоза ручки зигзаг. Винт крепления оси шестерни. Смотрите фото 1. 2. Фото 1. 1. Ослабил винт. Фото 1. 0. Гвоздиком подбил втулку, в упор к серпу. Зажал винтик. Установил на место, декоративную планку. Поставил на место ручки. Проверил вращение и переключение, вс работает отлично. На фото 1. 1, декоративная пластинка. Фото 1. 1. Узел механизма зигзаг. На фото 1. 2, вид, на большую шестерню, с задней стороны машины. Сухарь. Этим винтом, выставляется игла, на прямую строчку, по центру игольного отверстияШтифт шарнир. На фото 8,. Тяга является копиром. Винт с левой резьбой. Шайба. Трхцентровый кулачок. Работает, как копирный диск, на машине Чайка 3. Большая шестерня. Паз Кулисы. Гайка, винта, находящегося на сухаре, установленного в пазу. Когда серп, стоит вертикально, это значит ручка зигзага, стоит на ноле Тяга копир, идт к рамке игловодителя. Фото 1. 2. На фото 1. Фото 1. 3. На фото 1. Цифрами показаны основные детали участвующие в настройке Хомут тяги, присоединяет втулку на главном валу, к валу челнока. Вал продвижения транспортрной колодки. К нему подсоединена, тяга с вилкой. Вал челнока. Вал продвижения материала. Кронштейн, ручки подъма, транспортрной колодки. Кронштейн, смещения, транспортрной колодки. Палец. Кронштейны. Она регулирует, осевой люфт, втулки, вала челнока. Втулка, вала челнока. Зажимной винт, втулки, вала челнока. Корпус картера, в нм две шестерни, Одна насажена на вал челнока, вторая на вал толкателя челнока. Смотровая крышка, на шестерни. Корпус челночного механизма. Прижимная крышка, челночного механизма. Челнок. Фото 1. 4. На фото 1. 5, транспортрная колодка, машины Чепель 3. Для Лады 2. 38, вс тоже самое. Под игольной пластиной, находится транспортрная колодка. Она крепится двумя винтиками. Между зубчиками е, часто набивается пыль и ворса с прошиваемых материалов. Их необходимо удалить. Эта грязь, уменьшает длину стежка. А много скопившейся грязи, может сделать, игольную пластину, выгнутой вверх. На фото 1. 5 транспортрная колодка снята. Фото 1. 5. На фото 1. Под транспортрной колодкой, находится нитенаправительная, пластина. При сбросе нити с челнока, она направляет нити, верхнюю и нижнюю, каждая в два сложения в отверстие игольной пластины. Игла не должна касаться, нитенаправительной пластины. На этой пластине, не должно быть, острых кромок крав. Поэтому их, надо, притупить и отполировать, бархатной наждачной бумагой. Как с снаружи, так и изнутри. Фото 1. На фото 1. Если шпулька выше, заедает, тяжело вращается, болтается, это петляние верхней нити снизу Для всех классов машин Фото 1. Подготовка к настройке, в блоке челнока. Смотрим фото 1. 4. Снимаем нажимную лапку. Откидываем ремень, ножного привода. Отключаем вилку электродвигателя. Машину, кладм на заднюю стенку. Снимаем прижимное кольцо, по фото 1. Вынимаем челнок и шпульный колпачок. Драйвер К Монитору 923Nw. С помощью кисточки или зубной щтки, вс чистим. На Фото 1. 8, челнок, со шпульным колпачком. Подготавливаем челнок, к установке в гнездо. Снимаем фаски, на вертикальной плоскости. От многолетней работы, на челноке, образуются ямки, канавки, вот с плоскости мы их и спиливаем. И так же шлифуем. А так же опиливаем и отшлифовываем рбра, вертикальной плоскости, сзади. А вот внешнюю дорожку. Если на ней будут заусениц, раковины это приведт на скорости шитья, к обрыву верхней нити. Нужно, заточить носика челнока. Делается это так. Заточку производим с обратной стороны притупленным, алмазным надфилем. Затем доводим до острия иглы, бархатной бумагой. Фото 1. 9. На фото 2. Фото 2. 0. Часто от не правильных действий швеи, ломается, буферная пружина, на толкателе челнока. Забыла швея, заправить верхнюю нить в тарелочки, натяжителя верхней нити, или в нитепритягиватель, или не до вставила шпульный колпачок. Нить, обязательно намотает на челнок. А теперь дальнейшие не правильные действия швеи Тканью, которую пытались подшить, уже готовы пожертвовать. Пытаются вырвать е из под лапки. Если игла осталась в материале, ломают и е. Поднять лапку, и пытаются вырвать нитки, через игольную пластину, чтоб не поругали.