Ремонт пылесоса. Он тангенциального типа, где воздух втягивается по центру и выходит через периферию и через задний фильтр уже выходит наружу. Щетки в двигателе размещены в специальных шахтах из латуни, как правило это обычный углерод виде графита. Со временем щетки притираются к валику коллектора, их серединка стачивается и они стают слегка полукруглыми за счет чего и увеличивается плосща соприкосновения с площадками коллектора. Щетки в своих шахтах прижаты пружинками, создавая нужное прижатие графита, в процессе роботы, к коллектору. Щетка будет работать до того времени аж пока не сотрется и пружина не сможет должным образом соприкасать графит к коллектору. Необходимо следить за чистотой самого вала коллектора, чистить от нагара если это необходимо и снимать слой окисла до медного блеска. Вал крепится к статору на два подшипника разного размера, как правило это сделано для того чтоб было легче разбирать его. Передний как правило большой, а задний поменьше. Вал осторожно выбивается из статора с помощью любых подходящих инструментов. Дальше смотрим на ход подшипников,из за пыльной роботы они засоряются не смотря на наличие пыльников. При необходимости, пыльники аккуратно снимаются тонкой отверткой или шилом, промываются струей WD шки после чего шарики необходимо смазать, например смазкой типа Литол 2. ЕР 2, после чего пыльник ставится на место и защелкивается в свои пазы в самом подшипнике. Разборка пылесоса. Чтобы начать какой то ремонт или профилактику работы пылесоса, необходимо снять корпус. В каждой модели методы свои. Открутив все винты нужно аккуратно попробовать разобрать корпус, если это не удается присмотритесь где еще могут быть  защелки или дополнительные винты, если на это не обратить внимание можно сломать корпус. Дальше отсоединяется весь электрический монтаж, как правило соединения сделаны на разъемах. Пластиковый корпус двигателя откручивается от станины, после чего двигатель извлекается из своего пластикового корпуса. В некоторых моделях проще и сам мотор закреплен в корпусе пылесоса в специальных резиновых пазах уплотнителях или же прикручен намертво к общему корпусу пылесоса. Разборка электродвигателя пылесоса. Сегодня хочу поделиться с вами отзывов о пылесосе Bork V503. Покупался этот пылесос в крупном гипермаркете бытовой техники, и был рекомендован. Как разобрать пылесос Самсунг своими руками. Основные неисправности. Подготовка к разборке и ремонту. Восстановление работоспособности. Ремонт пылесоса своими руками, полная инструкция разборки и ремонта, причины. Ремонт моющих пылесосов Karcher, Zelmer, Bork и других. Чистка пылесоса BORK V503 и V504 видео инструкция по. Разборка двигателя пылесоса Disassembly of the engine cleaner Duration 1022. Пылесос как открутить гайку. Ремонт двигателя пылесоса как разобрать двигатель приспособления. Судя по указанию на устройстве, оно изготовлено в Германии, значит, прототипом является какойто из наиболее удачных. Чтобы разобрать двигатель и снять крыльчатку вентилятора прежде всего будем снимать переднюю часть кожуха над крыльчаткой. Берем тонкий металлический предмет, можно отвертку и аккуратно отгибаем с боку кожуха чтоб отвертка прошла немного в середину, дальше аккуратным движением выдвигаем верхнюю часть кожуха в результате чего нам стает доступна вся крыльчатка. Гайка на крыльчатке как правило имеет левую резьбу но бывают исключения Пробуем открутить ее придерживая рукой крыльчатку, если она прокручивается и таким способом не получается открутить гайку, есть один отличный способ. Итак. Просовываем такой проводок и обматываем вал коллектора 2 3 раза, виток к витку и растягиваем в разные стороны тем самым фиксируя вал неподвижно. Разборка Пылесоса Bork V503' title='Разборка Пылесоса Bork V503' />Удобней всего делать это вдвоем, один человек фиксирует коллектор с помощью растянутых в стороны концов провода, а второй откручивает гайку на диске вентилятора. Способ очень удобен и безопасен для фиксации якоря. Таким же способом при обратной сборке и затягиваем гайку. После снятия крыльчатки вентилятора откручиваем винты корпуса, к этому моменту щетки уже должны быть сняты. Дальше аккуратно вытягиваем якорь, при необходимости немного страгивая покручивая верхнюю часть. При необходимости подшипники снимаются с помощью доступного инструмента или специальных резьбовых съемников. В особо тяжелых случаях, бывает подшипник. Дополнительно снимаем и осматриваем щетки и чистим коллектор от нагара, с помощью наждачки нулевки или кусочком обычной ткани. В некоторых случаях нарушается герметичность шланга, это может быть как нарушение целостности самого шланга так и соединительных патрубков на концах шланга, попросту шланг немного выскальзывает из них. Пылесос не включается. Если с напряжением в розетке все нормально, разбираем пылесос и в первую очередь осматриваем предохранитель и сетевой шнур, особенно в самом конце шнура на намоточном барабане в местах пайки. Если есть тестер прозваниваем на наличие контакта. Могла сломаться кнопка включения или в ней просто нарушен контакт, бывает засоряется, опять же с помощью тестера убеждаемся в исправности кнопки. Если все элементы были прозвонены тестером и напряжение без проблем приходит на щетки двигателя, а сами щетки при этом не стертые то скорее всего вам предстоит дорогостоящий ремонт двигателя или попросту его замена так как в большинстве случаев целесообразней поставить новый мотор чем чинить подуставшый старый делая перемотку. Таблица Соответствия Цветов Tikkurila И Ral. Если пылесос долго работал и не включается то вполне возможно что сработало защитное термореле на самом двигателе в результате перегрева в этом случае ремонтировать нечего не надо, достаточно будет оставить пылесос для остывания двигателя. Не регулируются обороты двигателя пылесоса. Самой частой причиной такой неисправности есть пробой симистора при котором напряжение через него не регулируется а свободно проходит сквозь него без всякого управления. Возможно выход из строя данного элемента а возможно и потеря контакта на одной из ножек этого элемента на плате. Немного придавив ручку регулятора оборотов можно убедится исправен ли сам регулятор или может в нем нарушен контакт и ползунок регулятора не контачит к своей площадке. Пылесос испускает посторонний запах и горячий воздух. Прежде всего нужно убедится не забит ли всасывающий вход, осмотрите шланг,  проверьте силу втягивания на входе и меняет ли звук работы двигателя при затыкание входа ладошкой. В случае удовлетворительной работы со стороны всасывающей системы, можем предположить о неисправности двигателя а скорее всего щеток. Пылесос гудит и тарахтит причиной сего действа двигатель, а в частности его подшипники. Скорее всего они нуждаются в дополнительной смазке или при наличии большого шата вокруг своей оси, замене на новые. Шнур не затягивается при нажатии на кнопку или постоянно затягивается во время работы нарушение работы смоточного барабана, возможно лопнула пружина, ослабла или наоборот чересчур натянута. Осматриваем прижимной ролик кнопки и при необходимости, сняв барабан, подматываем или отматываем провод на барабане меняя натяжение самого барабана на нужное нам. Электрическая схема пылесоса. Как правило она не бывает сложной и в большинстве моделей довольно стандартная. Ремонт моющих пылесосов Karcher, Zelmer, Bork и других. В их конструкции имеется помпа которая подает воду в шланг и наличия на входе  водяного фильтра. В моделях пылесосов с аквафильтром на стыке шланга и корпуса бывает пробивают тонкие струйки воды. Бывает помпа засоряется, а бывает нарушена работа электроники. Не каждому человеку будет под силу починить пылесос, даже с наличием всех инструментов. Но с этой задачей будет куда проще диагностировать причину неисправности и попытаться устранить ее или если причина серьезная обратится в сервисный центр уже зная причину, имея информацию изложену в этой статье.